在之前推行全国物流网络特许加盟的时候，和许多人聊过关于直营、加盟、特许经营的相关事项。很多人都提出了非常好的意见，而且基本上都有一个共同点，那就是你不妨借鉴一下快递行业的网络经营模式。后来找了一些相关的资料，尤其是与快递行业的人员接触，学习到了很多的知识。 
很多的朋友也问过我，快递和快运是什么样的关系？他们的定义是如何呢？怎么样界定呢？等等，借着组建全国物流网的机会，我对快递业进行了仔细的研究。快递行业在我的意识里面虽然也是同属于物流的范畴，但是基本上是井水不犯河水的关系，看的关于快递的新闻内容也很多，但是并没有过多的去深究。通过这个机会，对于快递行业有了一个基本的认识，也对快递业的营运状况做了一个总结。
基本上快递行业与快运行业，也就是中国的大物流环境是同样一个属性，可以用4个字进行总结“风雨飘摇”。
一．忧患意识充斥国内快递业
快递，一种与每个正常业务开展的企业息息相关的服务行业，中国的快递业目前正处于一种“内忧外患”的处境，内忧来自政府的法规限制和行业的垄断经营、无序的恶性竞争等；外患是四大国际快递无一例外的在中国大力投资。中国目前在从事快递的人士正可谓“处境艰难”，但是作为中国快递的每个有志之士都不愿因为这些“不利因素”而任由中国快递成为他人的“份额”，大家都在考虑是否能够联合起来组建中国的“快递联盟”？现在基本上已经逐渐形成这种趋势，如以申通、天天、顺风等大的快递公司为主，其他小型的快递公司利用他们的派送网络或者是逐渐靠拢的趋势非常明显。像民间的上海星光快递网络都在悄悄的进行着。
二．图谋自救之路――组建联盟体
事实上，即使真的有人愿意投资大笔资金，然而要把一家全国快递网络公司管理好几乎是不可能的；一是没有这么多的职业经理，二是有了这些经理后经营和监管的成本是非常庞大的一笔开支。而联合体（特约加盟—股份整合）的好处是各地站点自己投资，共同经营一个品牌，收入和亏损都与自己切实相关，不存在投机取巧、欺上满下的问题；到时候如能整合成一个股份制网络集团，每个站点按实力多少都入些股，这样一个具有中国特色的快递网络就组建完毕（目前国内的特约加盟模式可以理解是在目前政策环境下的一个合理应变）。
三．快递行业技术应用的提升――信息管理系统
网络快递公司在运行中，很大的一个问题是“责任推脱”，这和快运行业是一样的道理。明明是中转到了派送的终点站，可是他却说没提到货无法派送、快件明明是放在派送站点的办公桌上，却说出去派送了、很多问题都是无法查实而开始产生误会，小的误会到后来就变成大的问题了。
    现在的IT技术和软件能够做到将快递的全程跟踪做到比较完善的地步（这些信息同步在因特网上可以实时体现），如：
n       原始快件信息录入；
n       快件发运；
n       中转站进口到达；
n       中转站发运；
n       目的站进口到达；
n       目的站派送信息；
n       目的站签收信息录入；
    有这套软件系统后，只要将网络运行规定做的完善一些，很多误会和纠纷就不会产生，可以将多一些的精力去做别的一些事，效益就会高一些了。
    软件做得更好的可以将站点的人事、财务应收、应付账款、往来信息（邮件）、查询等等功能都做进去，那在管理上将发挥更大的作用。说这些也就是想说明信息软件在快递业的应用可以有太多的好处。
四．行业标准制约快递业发展――统一服务标准势在必行
快递行业其实是物流行业的所有业务的集大成者，国内对于物流行业的标准非统问题在快递行业也同样存在。“特快专递”、“限时送达”从起始派人专人专递、送单件物品/文件到指定的地点给指定的某人；发展到现在的几十万、几百万件快递在各自的网络上“流动”，标准操作及服务显得非常的重要。只有标准服务做起来并做到了，那才能是网络的物流，才能上“流量”，才会有好的投资效益。
目前国内大部分网络因为多种原因还没有形成（或制订出）合理有效的服务标准条款，这在很大程度上制约了网络的发展及快递业的进步；而目前最可行的方法可能是参考国际物流操作标准结合中国特色制订一部《快递网络统一服务标准》，然后不断的在实践中进行合理修改完善。
这里简单的提出一个大概的〈统一服务标准〉标题：
n       业务开展标准；
n       取件标准；
n       操作标准；
n       中转标准；
n       派送标准；
n       查询标准；
n       问题件处理标准；
这七项标准可以把快递的运作基本都包括进去了，一个外行或是新人进入快递行业，只要按这个标准进行业务培训，在三个月后应该可以成为一个标准的快递从业人员了。
五．总结
以上只是为了做特许经营的网络开展对于快递行业知识的学习心得，但是充分感受到无论是快递业还是快运业务，甚至是中国的整体物流业基本上也都存在着这样的情况。
物流业整体多乱散小的情况依然没有改变，为了应对国际物流大鳄组建行业联盟刻不容缓；服务标准不统一或者是缺失深深的刺痛了行业发展的中枢，导致物流业肕督二脉长久的被封闭，基本上已经失去了自我更新的功能；管理工程和技术工程在物流业中没有得到充分的认识是我们发展起来始终处于低速运行的重要因素。等等众多的状况都制约着以快递为代表的中国物流业的快速发展，我们在做着物流行业下三烂的活一点都不过分。
但是作为中国物流业的一份子，我以及众多的物流从业人员和关心这个行业的人都深深的希望众多有识之士能够打破门阀之见，携手为中国物流的发展尽最大的努力，为中国物流的发展而奋斗到底！

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