商业文件、私人物品、贸易样品、高附加值的电子产品、生物制品等如何安全、迅速地送达客户手中，已愈来愈成为市场需求的热点。在发达国家，快递概念已家喻户晓。以高科技、快捷性、优质服务为特征的快递业应引起物流业界的高度重视。我国快递业如何在世界快递巨头纷纷涌入的情况下得以生存并健康发展是本文研究的核心。

　一、我国快递业发展现状

　　我国快递业经营者可分为邮政快递(EMS)及非邮政快递两部分，而非邮政快递又分国内快递公司及国外快递公司，下面分别分析其发展现状。

1．EMS现状分析

我国邮政于1980年开办了国际特快专递，它是由世界邮政联合创办，受到各国法律的保护，享有航空和海关验关的优先权，是以高速度、高质量、高效益传递国际邮件的新型业务，被视为“万国邮政的掌上明珠”。

　　万国邮政联盟成立于1874年，简称“万国邮联”，总部设在瑞士帕尼尔，有189个会员国。中国于1914年3月加入“万国邮联”。

　　EMS开辟了中国快递业之先河，并于1984年开办了国内快递。由于计划经济下的政策性保护，EMS长期处于霸主地位。然而，进入20世纪90年代中期，情况急转直下。由于中国运输市场的迅速对外开放，世界快递巨头纷纷向中国投入巨资，利用雄厚的资金及技术优势迅速在大中城市建立服务网点，使中国快递公司的市场份额迅速下滑，EMS由最初的97％降到如今的30％，市场旁落的形势令人担忧。EMS每况愈下的原因主要有以下几点：

　　(1)EMS虽拥有得天独厚的资源优势(4．6万台配送汽车，481节火车邮箱，10架飞机，236个处理中心，7万多个网点及15万人的投递大军)，但是如此令世界快递巨头垂涎三尺的资源却没有有效地被利用，其根本原因就是邮政系统的政企不分体制，这种官商一体的结构与市场经济的自由竞争格格不入。

　　(2)信息技术的落后制约着EMS的发展。目前，EMS的查询系统非常薄弱，用户查询的快件在电脑中常常显示不出来，有时查询无记录、无答复，用户不满意，致使其信誉受到影响。

　　(3)由于各国邮政之间的合作是采取双边协议建立起来的，各自的业务发展经营管理服务水平等状况有较大的差距，这影响了邮政的竞争力。同时，邮政快递业务在国际干线运输上自主性小，综合实力比私营公司弱，没有统一集中的管理系统，使得许多国家的邮政快递在竞争中处于不利地位。另外，私人快递公司的不断强大，致使世界邮政快递与私人快递的竞争日趋激烈。

　　(4)EMS内部财务结算体制落后。至今，邮政保留着只看收入不计成本的财务体制，致使每件快件的成本、利润无法考核，更无法正确计算资本利润率。由于投入产出无法量化，世界快递巨头都不愿意与EMS联盟或有资本的投入。现在，中国邮政已把物流作为未来邮政的主要发展方向，充分利用现有的网络优势，努力成为未来中国物流业最大的主导企业之一。

　　2．跨国快递巨头激战中国

　　中国近几年来成了跨国快递公司角逐的主战场，世界四大快递巨头美国联邦快递(FeDex)、美国联合包裹运送服务公司(UPS)、中外运敦豪(DHL)及荷兰天地快运(TNT)在中国的争夺战已拉开帷幕。

　　UPS继2001年4月1日获得在中国的直航权后，近日又在北京、上海和广州同时应用其独创的高科技速递工具DIAD(速递资料收集器)，用先进的技术构筑竞争优势。DIAD是业内第一个可将货件签收入的签名数字化的便捷式高科技设备，该公司为发展此项技术投入了1亿美元。UPS在直航中国的推动下，2002年第二季度在中国的业务量比去年同期增长近35％。UPS准备在中国增设19个办事机构，将势力范围从目前的21个城市扩大到40个城市。UPS把中国业务视为其长期发展的平台之一，将采取多种措施增加运力，实现全球客户间货物、信息和资金的无缝传送。

　　FeDex的高层已将希望寄托在加入WTO后的中国身上，以增加自己的货运量，重现过去的辉煌。从2000年底开始，该公司在中国的航班增加了2倍，从每周4架次增加到现在的11架次。另外，它还将其在内地的飞行城市从去年的144个增加到现在的190个，深圳在北京及上海之后被列为第三个营运中心。该公司希望5年内在内地的飞行城市网络能达到290个。

　　发展最快的DHL10年间业务增长速度平均每年达到40％，营业额跃升60倍之多。DHL已稳居中国航空快递业的领导地位，在中国的市场占有率达到37％。1998年的营业额已达到9亿元人民币。DHL目前已在中国建立最大的快递服务网络，在全国各主要城市开设了39家分公司，覆盖318个国内城市。DHL全球主席兼首席执行官于德恒先生宣布：在未来的18个月内，在中国大陆将新增10个分公司；同时在香港投资5亿美元，其中4亿美元用于和香港民航空运组建航空公司，1亿美元用于建设香港国际机场专用货运快递中心。2002年，DHL在中国的投资超过在其他任何一个国家和地区的投资。

　　TNT在1998年与中国外运签订合作协议后得到迅猛发展，每年以20％的速度增长。2000年1月1日，中国邮政与TNT合作开发的中国速递国际业务面世，北京、上海、广州等20个城市收寄的未与我国建立邮政快递双边业务关系的国家和地区的快递、专递邮件全部交由TNT转发。

　　3．国内其他快递公司异军突起，方兴未艾

　　在我国快递市场巨大潜力的驱动下，国内相继成立的不同模式的快递公司，虽分属不同的运输系统，以不尽相同的经营模式在快递市场中不断摸索和发展，但已显示了一定的活力。其主要代表包括民航快递(CAE)、中铁快运(CRE)和大通快递(EAS)。

　　民航快递自1996年11月成立以来，国内、国际快件营业收入连续5年以平均19％的速度增长。快件票数的年均增长幅度更是达到了30．4％，2001年，公司主营业务收入首次突破亿元，达1．3亿元。借助民航系统的航线和机场优势，民航快递创立12小时、24小时、36小时、48小时门到门航空时效服务品牌；同时以网络建设为重点，推进计算机信息技术，立足国内，发展国际，充分发挥行业优势。