若大的京城，虽然商人云集，但是仍是商海遍地是黄金，这是北京商人小看快递业的原因。只有苦苦挣扎的外地打工者介入这一“苦”行当。少了资金、技术与管理的支撑，小快递仍然不过是小快递老板自己给自己“打工”，给快递网络平台公司跑腿，挣的也不过是辛苦钱、跑腿费而已。事实上，快递行业并不是普通的打工仔能支撑得了的。当今，说起快递巨头，无法回避FedEx，可是谁曾想到当年创业之初，FedEx的老板就是用融来的9000万元美金砸出来的。想在北京“造”出个“京通”谈何容易！

        北京的快递市场上，外来“沪”快递公司是靠其品牌加盟的为撒手剑来让发展的，让众多的北京小快递湮没在他们的旗下。无须细究外来“沪”们的运作，只需京城小快递道出其倒卖快递件给外来“沪”的辛苦就知道小快递的生存有何艰难。

        独木不成林。京城的小快递要想发展起来，就要认清快递行业的“道”,那就是要明白自己的定位、明白如何怎么赚取自己的利润。可多获取利润，就要强化自己产业中的定位和地位，那就要有实力。拥有自己完整的运作体系。从而保证服务的可靠性。而这个完整的运作体系是依托是管理和企业文化支撑的。这里的管理就是要强有力地控制企业的运行，同时依靠企业文化得到企业员工和社会的认识与支持。快递公司的组织模式决定了其运作的效率。庞大的网络组织分布各地，没有强有力的控制技术是难以有高水准效率的;散乱的加盟模式是国内快递公司的初级运作形态，这是国内快递公司服务质量不高的重要原因。事实上，不但像FedEx、UPS、TNT、DHL等国际快递巨头普遍采用的是分公司的组织形式，而且国内的最成功的民营快递企业之一顺丰速运也是如此。

       北京的土生土长的快递，名扬国内的届指可数，宅急送公司实为一快运公司，提供的是小包裹快递，而不提供普通的快递服务；飞康达快递主要是做北京市内的同城快递，小红马正趋于沦落......正当笔者修改这篇文章时，本想提及的北京速必达快递公司却关门了。真是无法论及在北京做大一家快递公司有多难。

       做强一家快递公司是资本力量的使然，这需要人才、资金、技术、管理和文化的要素的驱使。关键在有资金的支持下，而核心是以能体现企业价值观念的运作模式为主的文化。这正是北京快递公司致命的不足。目前，北京的快递公司缺少的是运作模式，一般是小作坊式的小快递，缺少了资金的支持，更无须说有效的运作模式了。因此，要想在北京做大快递，就要解决两个问题，首先是资金的问题，然后是构架一个合适的运作体系。

       北京的快递需求是难得的好。前几天，与中通快递的老总谈，他用了二年多的时间就做到了每天近万票的业务量，而一年前，在北京能做到日出票二千家的公司屈指可数。

       现在，面前是黄金遍地的市场，北京的快递公司还迷惘吗？

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